Каждый водитель хоть раз в жизни сталкивается с трудностями выбора подходящей подвески. Однако перед покупкой следует узнать об основных отличиях пружинной и пневмоподвески.

 Пружинная 

Данный тип подвески активно применяют на легковых автомобилях. В начале пути использовалась только цилиндрическая пружина с одинаковым шагом ветвления, однако с развитием технологий появились конические или бочкообразные.

 

Достоинства:

• небольшая стоимость;
• долговечность;
• есть возможность менять характеристики подвески;
• отсутствие дополнительного обслуживания.

Несмотря на весомые плюсы, пружинная подвеска имеет ряд недостатков:

• громоздкость конструкции из-за направляющих рычагов;
• усиленные амортизаторы из-за невозможности снижения колебаний;
• отсутствие возможности менять характеристики.

 

 Пневматическая 

Упругий элемент пневмоподвески — воздух в замкнутом пространстве баллона. Такая конструкция позволяет влиять на рабочее давление и регулировать клиренс автомобиля. Пневмоэлементы выполняют одновременно функции пружин и амортизаторов.

Плюсы:

• небольшой вес конструкции;
• возможность изменения жесткости и регулирования клиренса;
• обладает функционалом элементов: упругого и гасящего колебания.

Минусы пневмоподвески:

• сложность конструкции;
• высокая стоимость;
• низкий показатель долговечности, особенно на бездорожье (до 100 тысяч км).

 Заключение 

Каждый тип подвески по-своему хорош и полезен. Однако при выборе преимущество отдается пневмоподвеске, несмотря на сложность конструкции и высокую цену. Вне зависимости от вида, любую подвеску стоит поддерживать в исправном состоянии: не эксплуатировать автомобиль с пустыми амортизаторами, поврежденными рычагами и пружиной.

Подробнее о 5 самых распространенных типах подвески можно узнать здесь. 

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Метки: Выбор деталей, Подвеска